周一下午4點(diǎn)多，邵展成在杭州機(jī)場出租車入口處靜靜地等待。幾分鐘前，他要接的客人的飛機(jī)已經(jīng)降落。正是杭州出租車交接班的高峰，熟悉杭州的人都知道，這個時間點(diǎn)如果能打上車比中彩票還難。

    這位客人是當(dāng)天上午加了邵展成的微信訂車的，他只需要走到機(jī)場出租車排隊(duì)處，對管理員報上邵展成的出租車號，機(jī)場人員就會將邵展成的車優(yōu)先放進(jìn)來，而不需要像其他出租司機(jī)一樣排隊(duì)進(jìn)場拉活兒。

    當(dāng)客人坐上邵展成這輛橙黃色的出租車時，機(jī)場出租車等候處仍然排著長隊(duì)，他很是慶幸。邵展成車上的裝備也令客人感到新奇——掛在前擋風(fēng)玻璃左側(cè)的智能手機(jī)、紅色線控的微信耳機(jī)、車內(nèi)WIFI和充電器齊全。等紅燈的時候，邵展成會用微信在司機(jī)群里交流下路況和大家拉活兒的情況。

    他們就是傳說中的杭州微信車隊(duì)——成員全是杭州的出租司機(jī)，隸屬于不同的出租車公司。他們通過微信接受客人的預(yù)約訂單，并且用微信調(diào)配車輛，不僅工作效率高，最重要的是，司機(jī)們的整體月收入提高了20%以上，有的司機(jī)月收入提升了50%以上。

    自發(fā)的民間組織

    杭州微信車隊(duì)正式成立于去年3月3日，它的成立很有些無心插柳的戲劇性。今年初的時候，邵展成與兩個出租車司機(jī)朋友建了個微信群聊天，有時候會看看周邊有沒有陌生人。一開始是好玩的心情，但是因?yàn)樗麄兊奈⑿盘柹嫌谐鲎廛嚨膌ogo和字樣，在杭州這樣一個全城出租車嚴(yán)重配比不足的城市，微信上的陌生朋友開始找他們約車。他們的生意逐漸火起來，活兒拉不完，于是發(fā)展一些熟識的司機(jī)朋友加入，微信車隊(duì)由此壯大。

    盡管是一個松散的民間組織，但是每個微信車隊(duì)成員必須要遵守一些嚴(yán)格條規(guī)，以提高效率和服務(wù)質(zhì)量，這樣才能讓團(tuán)隊(duì)成員整體收入提高。一是入會的成員必須熱愛無線互聯(lián)網(wǎng)，對新媒體有很敏銳的觸覺，能熟練地使用微信；二是加入微信車隊(duì)的司機(jī)要經(jīng)歷3個月的考察期，在此期間如果有會員服務(wù)水平不好，或者遭到顧客投訴，就會被開除出這個群體；三是在拉活的分配上，大家需要服從整體分配，為整體品牌著想。無論車程遠(yuǎn)近，只要接受了顧客的預(yù)約，團(tuán)隊(duì)成員必須去執(zhí)行。

    服務(wù)好，又帶有強(qiáng)烈的極客范兒，杭州微信車隊(duì)很快名揚(yáng)全國，大公司們也主動找到他們提供幫助。微信研發(fā)團(tuán)隊(duì)了解到杭州微信車隊(duì)的故事后，贈送了200副微信耳機(jī)，司機(jī)們在開車時可以線控推送語音，會更加安全。支付寶也找上了他們，現(xiàn)在，乘客下車時只需用手機(jī)往司機(jī)的支付寶里劃款即可。

    輕盈的自我管理和修復(fù)機(jī)制

    其實(shí)微信車隊(duì)高峰時期有200多人，但是在發(fā)展的過程中，有的團(tuán)隊(duì)成員離開，有的司機(jī)們另立門戶成立微信群，這一切都是這個松散的民間組織的自我調(diào)劑行為，他們的分解就如一次次去中心化的自由行為，經(jīng)過外部的充分市場競爭和組織內(nèi)部的自我修復(fù)，那些穩(wěn)定下來的組織最終將達(dá)到小而美的平衡。

    最早的一次“分家”是2號隊(duì)長的離開。當(dāng)時因?yàn)槲⑿跑囮?duì)發(fā)展方向上的分歧，2號隊(duì)長和一幫司機(jī)獨(dú)立出去成立了新的微信車隊(duì)。前不久微信車隊(duì)又經(jīng)歷了一次團(tuán)隊(duì)震蕩。一些司機(jī)們不滿足于“近活兒”，希望只拉機(jī)場的“大活兒”，這樣可以通過高客單價來彌補(bǔ)預(yù)約模式和單程空駛的損耗，但微信車隊(duì)仍然堅持遠(yuǎn)近程兼顧的預(yù)約模式，于是一幫司機(jī)們獨(dú)立門戶，專拉機(jī)場的乘客?，F(xiàn)在，杭州已經(jīng)不止一家微信車隊(duì)，或許今后有更多家微信車隊(duì)的存在。

    社會化協(xié)作的開始

    實(shí)際上，對于出租車的社會化協(xié)作，盡管有商業(yè)機(jī)構(gòu)也去涉足這個市場，它們可以提供更好的技術(shù)后臺、統(tǒng)一的客戶服務(wù)，但是社會資源整合的成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于微信車隊(duì)的自我管理成本。

    微信車隊(duì)和這些商業(yè)機(jī)構(gòu)，它們代表著兩種社會化協(xié)作的力量：一種是民間社會資源的自組織，團(tuán)隊(duì)成員在明確的共同目標(biāo)下實(shí)現(xiàn)較為和諧的自我協(xié)作；另一種是商業(yè)化機(jī)構(gòu)的運(yùn)營，往往需要進(jìn)行重資金投入。

    相比之下，微信車隊(duì)的組織內(nèi)調(diào)劑和協(xié)作更為靈活有序。它是一種小而美的、更“輕”的社會化協(xié)作模式。對于微信車隊(duì)們來說，微信只是一個社會化工具，它讓這些隸屬于不同公司的司機(jī)們開始了一段很酷的社會化協(xié)作之旅。（摘編自36氪網(wǎng)站）