2012年，中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告數(shù)量呈現(xiàn)出高速增長的趨勢(shì)，與2011年同期相比增長超過六成。作為一種行動(dòng)承諾，企業(yè)社會(huì)責(zé)任實(shí)質(zhì)上反映的是企業(yè)與社會(huì)之間的關(guān)系，一方面，它使得企業(yè)對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)最小化，另一方面力求長期為企業(yè)帶來社會(huì)正效應(yīng)的最大化。同時(shí)，企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)估還能夠促進(jìn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的透明化，提高企業(yè)與利益相關(guān)者的溝通。在社交媒體時(shí)代，傳播企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的重要性更為凸顯。

    清華-羅德企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目建立了一套企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)體系，并對(duì)公眾接觸企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面信息的渠道和期望進(jìn)行分析。公眾是企業(yè)重要的利益相關(guān)方，研究從消費(fèi)者的角度入手，構(gòu)建出綜合反映企業(yè)社會(huì)責(zé)任的指數(shù)，進(jìn)而全面了解和掌握企業(yè)社會(huì)責(zé)任現(xiàn)狀，促進(jìn)企業(yè)不斷提升社會(huì)責(zé)任意識(shí)，完善企業(yè)社會(huì)責(zé)任實(shí)踐。

    本次調(diào)查內(nèi)容包括，第一部分是公眾對(duì)于整體汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任認(rèn)知及行為；第二部分，公眾對(duì)于特定汽車品牌廠商企業(yè)社會(huì)責(zé)任實(shí)踐進(jìn)行評(píng)價(jià)。有效樣本數(shù)3016，來自全國31個(gè)省市，受訪者男女比例分別為52.5%和47.5%；被訪者年齡分布較為平均，其中35-44歲占比為29.2%，其次為年齡在25-34歲的被訪者，占比為28.1%，均為汽車的主要消費(fèi)群體。其他依次是45-59歲（20.5%）、18-24歲（14.2%）、60歲以上（8.0%）。

    公眾了解CSR

    渠道增多

    根據(jù)汽車行業(yè)調(diào)查結(jié)果，目前門戶網(wǎng)站是56.5%的被訪者了解汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任有關(guān)信息的主要渠道，其次是都市報(bào)/晚報(bào)（43.6%）、汽車類報(bào)紙（43.4%）、CCTV（34.2%）、微博（34.0%）、交通廣播（29.5%）。可見社交媒體在企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息傳播方面的力度日漸凸顯。

    在未來，公眾期望從更加多元化的載體上獲取企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息，特別是針對(duì)汽車行業(yè)。除傳統(tǒng)的新聞報(bào)道、汽車廣告及公益活動(dòng)三大常規(guī)渠道之外，37.8%的被訪者表示希望通過”企業(yè)官方微博”來了解相關(guān)信息，該數(shù)據(jù)與”企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告”選項(xiàng)所占比重基本持平，另外還有34.9%位受訪者選擇“互動(dòng)式體驗(yàn)（如汽車公園、虛擬駕駛）”。如何更好地發(fā)揮社會(huì)化媒體的影響力，并在傳統(tǒng)的傳播載體上開拓新思路，將有助于企業(yè)向消費(fèi)者傳遞良好形象

    與以往不同，在2012年的調(diào)查當(dāng)中公眾對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面的信息具有較高關(guān)注度。整體而言，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的關(guān)注程度比較高，匯總“非常關(guān)注”和“比較關(guān)注”的人群比例，關(guān)注的人群比例為61.6%（13.5%+48.1%），遠(yuǎn)超過不關(guān)注的人群比例8.6%（1.5%+7.1%）。

    從消費(fèi)者分類來看：男性消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的關(guān)注程度高于女性；從居住地看，居住在城鎮(zhèn)的消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的關(guān)注度要更高些，農(nóng)村相對(duì)較低；從文化程度看，學(xué)歷越高，對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的關(guān)注度就越高；從消費(fèi)者的職業(yè)特征看，“企業(yè)管理人員”、“政府工作人員”、“專業(yè)人士”是對(duì)汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任關(guān)注程度最高的三類人群；從收入上來看，公眾收入越高，對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的關(guān)注度就越高，家庭月收入在15001-20000元、20000以上、10001-15000元的公眾對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的關(guān)注度較高，隨著收入的降低，公眾對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息的關(guān)注度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；從汽車購買情況看，擁有汽車的居民對(duì)于汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任關(guān)注度最高。

    但是，我國汽車企業(yè)發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的公眾知曉度較低也是報(bào)告中凸顯的問題，當(dāng)問及“您聽說過汽車企業(yè)發(fā)布的企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告嗎”時(shí)，調(diào)查結(jié)果顯示，只有45.2%的消費(fèi)者聽說過汽車企業(yè)發(fā)布社會(huì)責(zé)任報(bào)告。

    企業(yè)社會(huì)責(zé)任

    影響消費(fèi)者購買傾向

    在汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任指數(shù)排名當(dāng)中，綜合來看，奧迪、奔馳和大眾汽車在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面表現(xiàn)出色，分列前三位。自主品牌方面，吉利汽車的企業(yè)社會(huì)責(zé)任指數(shù)排名第一，其余排名依次是長城汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、一汽轎車、北汽、華晨汽車、上海汽車、江淮汽車。

    在問及“如果汽車廠商在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面（如商業(yè)道德、慈善捐助、環(huán)境保護(hù)）做得很好，您通常會(huì)采取哪些措施？”時(shí)，62.2%的公眾表示會(huì)“優(yōu)先購買這個(gè)公司生產(chǎn)的汽車”，61.7%的公眾表示會(huì)“推薦他人購買這個(gè)公司生產(chǎn)的汽車”。

    而在問及“如果汽車廠商在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面（如商業(yè)道德、慈善捐助、環(huán)境保護(hù)）做得很差，您通常會(huì)采取哪些措施？”時(shí)，58.7%的公眾表示將會(huì)拒絕/減少購買該公司汽車產(chǎn)品”，50.8%的公眾會(huì)“向周圍親友/同事發(fā)表自己的意見”，43.4%的公眾表示會(huì)“在社交媒體（如微博、社交網(wǎng)站）上發(fā)表自己的看法”。

    調(diào)查中，公眾對(duì)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任表現(xiàn)評(píng)價(jià)不高。接近半數(shù)的被訪者對(duì)國內(nèi)汽車企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的現(xiàn)狀表示一般，占被訪者總體的44.1%，35.8%的公眾表示“比較滿意”，11.6%的公眾表示“不太滿意”，2.5%的公眾表示“非常不滿意”。（閆冰/整理）