近日，國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會發(fā)布了《中國城市步行友好型評價報告》，對35個大中小型城市進行測評，結(jié)果顯示，香港、深圳、上海、廣州、大連、青島、廈門、濟南、?？?、九江排名前十。其中，香港步行總分排名第一，位于“步行天堂”等級；深圳、廣州位列其后，為非常適宜步行城市。

    我想很多人會對這個結(jié)果產(chǎn)生疑惑：廣州和深圳的汽車這么多、路邊空氣這么差，還不如小城市的步行環(huán)境，為什么會排在前幾名??？這調(diào)研到底有沒有科學性？

    其實，對于步行友好性的調(diào)研，考量的不僅僅是市民的感受，還包括工程和規(guī)劃的數(shù)據(jù)，以及相關(guān)政策和管理的質(zhì)量。當然了，這個排名只是一個相對值，廣州在35個城市中排名第四，并不意味著廣州的步行環(huán)境就真的很好了。

    實際上，廣州在1985年就已經(jīng)頒布實施《廣州市關(guān)于占用馬路人行道的管理暫行規(guī)定》，但估計沒多少人聽說過，至少沒多少人聽過說這個規(guī)定正在起作用。廣州的路邊攤、燒烤檔早已把人行道變成經(jīng)營生產(chǎn)場所，而很多門市店也都喜歡往外擴張，利用門前路段做生意。過往的行人要么被迫側(cè)身，要么被迫走出馬路。

    就拿城市中心的“珠江新城”來說，規(guī)劃設計的圖紙確實很美，但到處都是人行天橋，隨處可見機動車在路邊亂?；蚋纱嗤Ｔ谌诵械郎?，根本不適合步行。舉個例子，如果你在廣州大劇院附近的路口等紅綠燈，你需要把頭伸出安全島來張望，才能知道四周有沒有機動車經(jīng)過。原因是，安全島的綠化十分茂盛，比人還高。也就是說，這個安全島的綠化不是為了讓行人觀賞的，而是讓開車的人觀賞的。

    作為一個土生土長的廣州人，我覺得，以前大家覺得廣州宜居、適宜步行，是因為有狹窄的街巷，我們可以跟鄰里聊天，小朋友還可以在巷子里面玩耍。而現(xiàn)在，這些街巷都成了停車位，或者被當作“舊城”改造成大樓盤、大商場、大廣場了，再也不能像過去的騎樓那樣，供行人遮陽擋雨?？梢哉f，現(xiàn)代城市建設其實并沒有考慮行人的特點和需求。

    我想，如果現(xiàn)在廣州的步行友好指數(shù)能夠拿80分的話，10年前的廣州恐怕要超過150分了。我們的城市規(guī)劃讓城市遠景看似很美，但當我們把焦點放在近處的時候，卻會發(fā)現(xiàn)細節(jié)遠遠不夠。

    拜客廣州總干事 陳嘉俊/文