2016年12月21日，由《汽車商業(yè)評論》主辦、中國扶貧基金會聯(lián)合發(fā)起的2016益軒獎盛典暨第四屆中國汽車企業(yè)社會責任論壇在北京汽車博物館舉行。當天，包括東風汽車公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司等在內(nèi)的15家汽車企業(yè)獲得了2016益軒獎-中國汽車企業(yè)社會責任獎。

    據(jù)了解，益軒獎旨在發(fā)掘汽車行業(yè)在不同企業(yè)社會責任領(lǐng)域的優(yōu)秀項目，激勵汽車企業(yè)重視和踐行企業(yè)社會責任，傳播并提升中國汽車企業(yè)責任形象。

    就汽車企業(yè)社會責任現(xiàn)狀，中國社科院企業(yè)社會責任研究中心常務副主任張蒽進行了說明。經(jīng)過對100家國內(nèi)主流車企樣本調(diào)研分析后，張蒽指出，中國汽車企業(yè)社會責任發(fā)展指數(shù)僅為22.1分，整體處于較低層次的起步者階段；七成企業(yè)低于20分，仍在“旁觀”。此外，國有車企對社會責任的履行要領(lǐng)先于民營、外資及合資車企，“這與國家政策的相應要求不無關(guān)系”。

    論壇上，北京師范大學中國公益研究院院長王振耀發(fā)表了題為《責任社會時代汽車企業(yè)的使命》主題演講。王振耀指出，隨著中國人均GDP突破1萬美元，“善經(jīng)濟時代”已經(jīng)到來，第三產(chǎn)業(yè)漸成主體，“責任”已經(jīng)成為社會發(fā)展的基調(diào)。在“善時代”下，車企不能僅僅追求投資額度，更要與政府、行業(yè)產(chǎn)生公益聯(lián)系，在高端科技上加強環(huán)保研發(fā)，并在影響力投資、公益金融上加強互動，以此推進車企的社會責任。

    在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，企業(yè)內(nèi)外互動增加，用戶價值愈發(fā)重要。由此，履責范式也要產(chǎn)生相應變革。北京融智社會責任研究院院長王曉光談道：“今后企業(yè)可以建立公益眾籌等O2O履責平臺，并要關(guān)注個體，善于運用大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡意見領(lǐng)袖等內(nèi)容渠道，以此完善參與式精準社會責任管理?！?/p>

    據(jù)了解，在汽車行業(yè)中，有很多企業(yè)關(guān)注兒童、扶貧，且投入巨大，而目前中國仍有3200萬鄉(xiāng)村兒童、21萬余所學校需要教育上的扶助。不過，對于一些公益項目中存在的問題，公共政策和公益評論家、北京感恩公益基金會理事長周健指出，鄉(xiāng)村學校需要的并非被動地接受資助，而是要主動進行選擇，他說：“公益并非慈善，‘強人所愛’并不是公益的正確做法，而應該貼近所需，滿足幫扶對象的真正需求?！?/p>

    當天，圍繞“新的傳播環(huán)境和政策環(huán)境下的CSR走向”這一話題，清華大學公益慈善研究院副院長鄧國勝，首都經(jīng)貿(mào)大學社會治理與企業(yè)創(chuàng)新研究中心副主任黃琦，中國扶貧基金會秘書長助理丁亞冬，一汽集團公司辦公室、黨委辦公室社會責任室主任葛季明以及《汽車商業(yè)評論》、《汽車消費報告》總編輯賈可進行了討論。本瓴才富CEO、雨亭行動創(chuàng)始人翟斌表示：“不管是從規(guī)模上、全球化程度上、技術(shù)程度上，還是法規(guī)影響力上，我相信汽車企業(yè)是最有能力扛起CSR的十字架的，也希望我們把這一點作為一個目標來做?！弊鳛橐孳帾勗u審團主席，賈可表示，發(fā)起益軒獎是希望能夠推動中國汽車企業(yè)更好地重視和踐行企業(yè)社會責任。（皮磊）