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在無錫南長(zhǎng)街,游客信步走上大公橋,古運(yùn)河潺潺流轉(zhuǎn),游船不停穿梭,河兩岸盡是枕河人家,白墻黛瓦,裝點(diǎn)著柔和的燈光,人們沉浸在寧靜的水鄉(xiāng)夜色之中。 橋是水鄉(xiāng)的魂,淹沒于生活,托底于足下,少人在意卻又不可或缺。如今看起來“平平無奇”的大公橋,已是94歲“高齡”,背后還有一段90多年前眾籌修橋、福澤鄉(xiāng)里的故事。 6年修橋近百座 江南水鄉(xiāng),河湖縱橫,雖有舟楫之利,陸路交通卻往往受阻,只能借助木船擺渡,或繞道行走。 二十世紀(jì)初的無錫,是典型的江南水鄉(xiāng),北臨長(zhǎng)江南擁太湖,運(yùn)河環(huán)繞,市區(qū)水道縱橫、湖濱港汊,交通以水運(yùn)為主。 二十世紀(jì)20年代末到30年代初,無錫民族工商業(yè)崛起,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展渴望更快捷更便利的陸路交通,然而密布的水網(wǎng)給陸路交通帶來阻礙,建橋的重要性日益凸顯。 “交通為地方之命脈”“橋梁之不修,民之交通往來實(shí)阻也”……民族實(shí)業(yè)家榮德生對(duì)交通的重要性有著更深刻認(rèn)識(shí)。1929年,榮德生和地方人士一起,發(fā)起創(chuàng)設(shè)千橋會(huì),從事地方橋梁建設(shè),到1935年,已建成蠡橋、申新橋等近百座,遍及無錫市區(qū)和周邊常州武進(jìn)、鎮(zhèn)江丹陽以及現(xiàn)在無錫下轄的宜興等地。 根據(jù)《榮德生致力于地方事業(yè)瑣憶》記載:“部分主要橋梁,德老(榮德生)每躬親度勘……興之所在,何憚勞疲,故不僅捐資助工而已。” 大公橋是千橋會(huì)組織修建的第一座體量較大的橋。 1929年的無錫南長(zhǎng)街周邊,古運(yùn)河兩岸繅絲廠林立。大公橋修建前,繅絲廠工人上下班要走遠(yuǎn)路繞道。為減少路程,曾有人設(shè)擺渡口,用渡船運(yùn)送上下班工人。有一天,正值梅雨季節(jié),河水猛漲,一名振藝絲廠女工坐渡船過河,不幸落水溺亡,事件導(dǎo)致在渡口造橋的呼聲再度高漲。振藝廠主許稻蓀為息事寧人,決定出資造橋。然因經(jīng)費(fèi)短缺,未能如愿。榮德生得知后,主動(dòng)提出由千橋會(huì)承擔(dān)造橋工程。1930年4月,橋梁竣工,即今天的大公橋。 “千橋會(huì)既建橋也修路?!睘I湖區(qū)原政協(xié)秘書長(zhǎng)錢江是研究榮氏家族歷史的專家,他介紹說,二十世紀(jì)20年代末,榮家對(duì)無錫的規(guī)劃開始大規(guī)模實(shí)施,像今天的梁溪路(時(shí)名開原路)就是當(dāng)時(shí)修建的,榮德生還倡議修建了梅園到黿頭渚的環(huán)湖路,串起無錫沿湖的景點(diǎn)。 資料顯示,由于戰(zhàn)亂和軍閥割據(jù),二十世紀(jì)二三十年代,“各地橋梁毀壞倒塌,時(shí)有所聞”。對(duì)于地方建設(shè),國(guó)民政府無力問津,而一批民族資本家積累了資金,掌握了先進(jìn)技術(shù)和理念,正好填補(bǔ)了修橋補(bǔ)路的空白。 90多年前的“眾籌” 初次聽聞“千橋會(huì)”,不少人想當(dāng)然將這個(gè)“會(huì)”理解為一個(gè)建橋組織。然而,深入了解無錫過往歷史的人才明白,這是當(dāng)?shù)孛耖g一種互助模式,類似于今天的眾籌。 錢江介紹,新中國(guó)成立之前,無錫民間一直保有組“會(huì)”傳統(tǒng),大多數(shù)為同村人組成“會(huì)”,入“會(huì)”成員每月固定繳納會(huì)費(fèi)。若某一個(gè)成員婚喪嫁娶需要用錢,則由“會(huì)”提供。這實(shí)質(zhì)是金融眾籌模式的雛形?!扒驎?huì)”的“會(huì)”即源于此。 既然是眾籌模式,千橋會(huì)造橋,并非所有資金都來自榮家捐贈(zèng),而是由榮德生等人牽頭,向民間募捐。民間人士之所以慷慨解囊修橋,得益于長(zhǎng)期以來江南地區(qū)形成的捐助“征信”機(jī)制。 錢江介紹,每座橋工程完工,千橋會(huì)都會(huì)制作《征信錄》,詳細(xì)記載造橋收入的來源、支出去處、結(jié)余或虧空的詳細(xì)項(xiàng)目等,哪怕是很少的錢,也全部如實(shí)記錄,捐贈(zèng)者人手一份,并向社會(huì)大眾公示。久而久之,“千橋會(huì)”漸成品牌,在當(dāng)時(shí)的無錫民間極具號(hào)召力。 “捐款與支出信息公開透明,是千橋會(huì)能在短短6年募集大量資金,修造近百座橋梁的關(guān)鍵。”錢江說。 歷史記載,建設(shè)鎮(zhèn)江丹陽中山大橋之初,所募款項(xiàng)遠(yuǎn)超所需。然而,由于捐款被人挪用,建橋工程中斷一年多,在當(dāng)時(shí)引起社會(huì)輿論強(qiáng)烈反響。后來由千橋會(huì)接手,才得以修成。 千橋會(huì)能募集資金建起這么多座橋,也與榮家雄厚財(cái)力相關(guān)。榮巷古鎮(zhèn)歷史文化研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)榮華源說,當(dāng)時(shí)無錫流傳著一句話,“造橋造橋,榮德生包梢”,意即募捐造橋不足部分,都由榮家填補(bǔ)。因此,雖是眾籌造橋,但榮家的捐贈(zèng)往往占據(jù)三分之一到一半,有的甚至承擔(dān)全部費(fèi)用。 千橋會(huì)能完成近百座橋的修造,還與其高效的運(yùn)營(yíng)模式相關(guān)。錢江介紹,首先,千橋會(huì)建造的橋設(shè)計(jì)統(tǒng)一,結(jié)構(gòu)大體相同,材料為鋼筋水泥,多為單孔或三孔,降低了設(shè)計(jì)成本;其次,榮家開辦有很多工廠企業(yè),需大量進(jìn)購(gòu)原材料,千橋會(huì)采購(gòu)材料,大都與企業(yè)一起采購(gòu),這進(jìn)一步降低了材料成本;再次,千橋會(huì)的高級(jí)管理人員賈茂青、朱梅春等均不要工資,進(jìn)一步減少了人工成本。 “散財(cái)以治鄉(xiāng)”的追求 千橋會(huì)造橋,不僅契合了無錫由傳統(tǒng)水鄉(xiāng)向現(xiàn)代工業(yè)城市轉(zhuǎn)變的發(fā)展需求,為無錫從水路到陸路的交通變革提供了數(shù)十座橋梁,也彰顯了民族實(shí)業(yè)家的價(jià)值追求。 錢江說,千橋會(huì)放到今天,就是一個(gè)公益組織,它體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)一批實(shí)業(yè)家的財(cái)富觀——財(cái)富不留子孫,散財(cái)以治鄉(xiāng)。這種公益思想在當(dāng)時(shí)的無錫具有深厚的社會(huì)基礎(chǔ),從富人到家境一般的百姓,都以為家鄉(xiāng)建設(shè)做貢獻(xiàn)為榮。 這種民間力量的作用不可小視。查閱史籍發(fā)現(xiàn),民國(guó)時(shí)期,江南地區(qū)修橋等地方建設(shè)事業(yè),少見政府出面承擔(dān),一般均由紳商倡導(dǎo)于前,各界人士云集響應(yīng),合力共擎。捐款多的達(dá)數(shù)千元,少的幾十元甚至幾元,金額不在多少,反映的是民間對(duì)于慈善事業(yè)的廣泛支持。 “寶界雙虹”彰顯了榮德生的這一價(jià)值觀,以及這一價(jià)值觀在其家族中的傳承。 無錫的梅園、黿頭渚、蠡湖等風(fēng)景勝地,受到中外游客青睞。然而,“勝地棋布,往往為重湖阻隔,來游者憚風(fēng)濤之險(xiǎn),有裹足不前者?!?/p> 1934年,榮德生六十大壽,他捐出親友贈(zèng)送的壽儀六萬大洋,建造寶界橋。橋長(zhǎng)375米,寬5.6米,橋身有60個(gè)橋孔,為當(dāng)時(shí)江南第一大橋。從此,一橋飛架將無錫太湖邊的名勝風(fēng)景區(qū)聯(lián)結(jié)在一起。 榮德生對(duì)寶界橋的建造極為重視,親筆題寫“寶界橋”之名,留下建造時(shí)間“甲戌中秋”和自己的名號(hào)“樂農(nóng)”,并刻于兩側(cè)橋梁。榮德生曾對(duì)錢穆說:“他年無錫人猶知有榮德生,唯賴此橋?!?/p> 1994年,為解決交通擁堵問題,榮德生之孫榮智健又捐資3000萬港元,在榮德生修建的寶界橋南側(cè)另建寶界新橋。新舊兩橋相距10米,平行架設(shè)于蠡湖之上。祖孫接力造橋,形成“兩水夾明鏡,雙橋落彩虹”的美景,這兩座橋被稱為“寶界雙虹”。 今日的寶界雙虹,榮德生捐助的老橋已成為行人步橋。站在老橋上俯瞰,太湖一碧萬頃,水天一色。老橋南側(cè)的寶界新橋上,汽車川流不息。 “為天下布芳馨,栽梅花萬樹;與眾人同游樂,開園囿空山”“使有粟帛盈天下,常與湖山作主人”,是榮德生修建的梅園誦豳堂內(nèi)的兩副楹聯(lián),也是其兼濟(jì)天下的公益精神寫照。 今天,千橋會(huì)透明高效的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制、榮德生的“實(shí)業(yè)救國(guó)”精神,對(duì)于公益事業(yè)發(fā)展和企業(yè)家的價(jià)值追求,仍具有重要借鑒價(jià)值。(據(jù)《新華每日電訊》) |